MATERIAIS DE MOTOCROSS QUE MXA NÃO PODE VIVER SEM: PRESENTES DE NATAL PERFEITOS PARA ALGUÉM QUE VOCÊ AMA... COMO VOCÊ MESMO

Quer você planeje ser generoso consigo mesmo ou com seus amigos nesta temporada de festas, a equipe de demolição do MXA deseja compartilhar o pequeno punhado de conceitos, ideias e visões que foram criativos o suficiente para fazer parte de nossa lista de produtos obrigatórios. Dos milhares de produtos à venda, aqui está a lista de itens obrigatórios da equipe de demolição da MXA. Aproveite suas compras de fim de ano.

A balança digital de sag Motool Slacker é um substituto inovador para os bastões de sag antigos do tipo régua. Ele permite que os pilotos verifiquem sua queda de corrida com uma leitura eletrônica incrivelmente precisa. Além disso, o novo modelo Slacker V4 Bluetooth simplifica a tarefa de verificar sua queda, tornando-a um trabalho de uma pessoa. Você também pode usar seu smartphone para obter leituras em tempo real de suas medições de sag.

Aqui vai uma dica: MXA faz um pequeno furo no para-lama traseiro e coloca o gancho nele para obter uma leitura precisa sem usar o grampo C.

$ 179,99 (somente unidade principal), $ 199,99 (Slacker V4 + display remoto sem fio)—www.motool.co.

O equipamento Sahara é a linha ventilada de equipamentos de motocross da Moose Racing. Ele foi projetado para mantê-lo fresco nos dias quentes de verão. Toda empresa de equipamentos se orgulha de suas táticas de ventilação, mas o kit Sahara da Moose Racing é indiscutivelmente o equipamento mais respirável do mercado. Com a Moose Racing oferecendo seis conjuntos diferentes de equipamentos ventilados em comparação com um ou dois conjuntos oferecidos pelas marcas concorrentes, você pode dizer que a Moose Racing leva a sério sua linha ventilada.

Toda a camisa é perfurada com orifícios para maximizar o fluxo de ar. A frente da camisa e as mangas usam furos menores para aumentar a durabilidade contra o poleiro, enquanto a parte de trás da camisa tem buracos maiores para desabafar. As calças usam material de malha de poliéster altamente ventilado na frente com assento reforçado e alto denier e construção no joelho.

$ 49,95 (camiseta), $ 139,95 (calças) - www.mooseracing.com.

O sistema de escape Yamaha YZ250 da Pro Circuit pode ser descrito em uma palavra - explosivo. Este tubo explode 3,46 pôneis extras a 8.000 rpm e atinge o pico a 9.600 rpm, produzindo 49,33 cavalos de potência, o que é consideravelmente mais do que o motor padrão no pico. O tubo faz uma diferença incrível em toda a faixa de potência, mas o impacto inicial foi muito forte para alguns de nossos pilotos de teste.

Este é um cachimbo de corrida. Este tubo é melhor nas mãos de pilotos de dois tempos com habilidades sérias. Ele bate forte e puxa ainda mais forte.

$ 317,95 (tubo), $ 171,95 (silenciador R-304)—www.procircuit.com.

A equipe de demolição da MXA é dura com suas motos e sofreu danos na carcaça do motor, na bomba d'água, na tampa da ignição e no trilho inferior da estrutura no passado. As KTMs não vêm com placas antiderrapantes em seus modelos de motocross ou cross-country. Se você bater em pedras, troncos ou outras bicicletas, uma placa antiderrapante pode salvar seu dia e sua carteira.

Não é nenhum segredo que uma placa deslizante de alumínio pode aumentar a rigidez do quadro - o que não é bom. Com placas deslizantes de plástico, há flexibilidade inerente suficiente no material para eliminar essa preocupação. A placa deslizante de polipropileno é muito durável com 6 mm de espessura. A placa deslizante é moldada para se ajustar perfeitamente aos contornos do motor, reduzindo o espaço para a coleta de lama. O preço das placas deslizantes de polipropileno é metade do preço das placas deslizantes de fibra de carbono. Considere uma placa antiderrapante comparável a um capacete. Acreditamos que capacetes e placas antiderrapantes são investimentos em um futuro feliz.

$ 82,95 (laranja ou preto) - www.acerbisusa.com.

Estas não são as botas italianas estreitas pelas quais Sidi é conhecida. Os pilotos de teste da MXA que tinham pés largos e não gostavam da biqueira apertada dos Sidis anteriores se sentiam confortáveis ​​​​nos Atojos. Os fãs de Sidi de longa data não se importaram com o espaço extra e complementaram o conforto e a entrada fácil do pé (em comparação com as botas Crossfire 3). Se você não coube em um Sidi por causa de sua biqueira fina, você precisa experimentar as botas Sidi Atojo mais largas.

As botas Atojo têm tudo a ver com economia de peso. Sidi reduziu a maior parte do peso adotando um sistema de três fivelas e substituindo grande parte do plástico por um material de camurça. Na pista, o Atojo parece muito leve e ágil, pois oferece uma conexão suprema entre sua bicicleta e os pés.